ＭＯＲＩＫＥＮ　ＭＯＴＯＲＳ　ＢＬＯＧ

先日、納車した車両です。
リグニス製コンプリートカスタム車両をカスタムしたエボです

あの小さいウィンカーやサイレンサーなどカスタムいたしました

一番はこのベルトドライブではないですかね？
元は純正プライマリーでしたが、ベルト化することによりスッキリとして
軽量化にもなりますね。
あと、あのシャリシャリ音も聴けます笑
カッコいい車両でどんどん走ってください！！

ハンドル交換が終わった車両２台の紹介です。

ＦＬＳです。
ブラックのハンドルがまたカッコいいですね
どこか悪さも有って渋いですね

ナロー加工されたタンクとナローエイプがマッチしてます

ＥＴＣも良い感じに収まりました

次はショベルヘッドです

純正エイプバーを装着して
乗り易さ重視にしました

配線やホース類が綺麗に収まりました。

シートもサドルに変更してポジション変更
バッテリーも粗悪な中製ではなく
ショーライバッテリー
リチウムイオンバッテリーに変更
これで、軽量化、寿命がＵＰ
変な使い方をしない限り無敵です

これは本当にハズレの多いバッテリーだと思います

グリップは純正を使用したので、ぽっかり空いたエンドではカッコ悪いのでキャップを取り付け

ショベルのマニホールド周辺のパーツが入荷したので、
組付けました。

ＣＶキャブも組みまして。
エンジン始動しました

カスタム中のエヴォノーマルサイレンサーから良い音を求め
サイレンサーを変更
エキゾーストもワンオフ製なので、既存のバッフルでは合わないので、
スペシャルバッフルを作成

出口の径を大きくして、抜けが良くなり

このねじれが、バッフル特有のピヨピヨ感などかき消してくれて、良い音だけが残ります。

ノーマルとカスタムとの比較



スペシャルバッフルを組み付けた動画です
良い排気音です

テーマ : バイクカスタム
ジャンル : 車・バイク

カスタム中のパンヘッド
ロッカーカバーの交換も依頼受けまして、元のパンカバーを外したとこ
ヘッド側のネジ山が全滅
ボンドで固めてあったり騙し状態でした。
タイムサートという物が存在し
今回、こちらを使用することになりました。

ネジ山はスチール製になるので、ヘリサートよりも強力です

まずは下穴を空けて

面ザグリを入れて

タップ掘って


ネジ山をセットしてねじ込んでいきます

そして、完成
これを２０数個行いました。
なかなかの作業でした