ＭＯＲＩＫＥＮ　ＭＯＴＯＲＳ　ＢＬＯＧ

ツインカムの泣き所のカムシューが破損した例です

エンジン内にあるカムチェーンテンショナーのシューが
すり減って、最終的にこの様に破損します
こうなるとエンジンのノイズも大きくなります

カムニードルベアリングも交換します
ここも弱い個所なので交換します
シューの減り方は人それぞれで今回の車両はわりかし早い方でした
あとはオイルの具合も有ると思います。
安い粗悪なオイルは減りが早いと思います

シューが壊れると金属で直接チェーンを押さえます

巷では４速化が流行ってるそうです。
今回はサイドバルブの４速化

その前に気になる個所をメンテしていきます
ヘッドのガスケット交換したり色々

これが今回の主役の４速ミッション
こちらはアッセンブリー交換になります。
こちらもどんな走りになるのですかね？

こちらは３速のミッションケース
ガレージのオブジェ行ですね

リトルカブ４速化が仕上がり
エンジン組付けました

エンジン始動してアイドリング慣らし中
50ｃｃから85ｃｃ
25ｃｃ大きくなるだけで排気音変わります
キックも重たくなります

組み上げました

４速化したことにより３速での限界が無くなりエンジンに優しくなった気がします
走りも、もう一山出来た感じです。
排気量も大きくなったので、トルクも上がり
山道もグイグイ上がっていきます。

その他チューンしたことにより
メーターも余すことなく使用することが出来ます。
ちなみにこのメーターフェイスは８０年代のスーパーカブのメーターです

カスタム進行中のリトルカブ改
今回はヘッド周りを整備

ＯＨＣのヘッドです
まずは綺麗にします
汚れなど洗い落とします

ここで一つチューンします
吸気穴を拡大します
リューターでキュイーンと削ります
より気持ちよく回す為の加工です

ステムシールを入れ替えて
気持ちリフレッシュ
ほぼオーバーホールですね

そして、ハイカム準備

ノーマルカム

ハイカム

四速ギア組めるか仮組してみたり
さすが純正４速です。すっぽり組めそうです
オイルシールなど入荷待ちなので、ここでストップ
次回お楽しみに

リトルカブのエンジンをバラしました

小さいエンジンですが、なんだかんだ特殊工具だったり
手順があります。エンジンは大きくても小さくても同じですね

バラしたヘッドなど
今回はカムも変更します

クラッチ周辺
ここも一つパーツを変更することで軽量化につながります
回転系が軽くなればレスポンスが良くなるはず

エンジン降りました。
ケースは驚くほど軽くビックリしました。
片手でヒョイ

細かいのたくさん有って次大丈夫かと少し心配になったり笑

ケースも割ったので、クランク＆トランスミッションを取り出しました
ピストンの小さに笑う
クランクも軽くて笑う
ここから丁寧に組んでスペシャルな一台にしたいと思います