ＭＯＲＩＫＥＮ　ＭＯＴＯＲＳ　ＢＬＯＧ

スプリンガー感謝祭の中の一台ですが、約１年ぶりの始動！！
何か調子が悪いすこぶる悪い
ガソリンの劣化？臭くない
試しにマニホールドにシュッ！
アイドリングが激変化！

予想通りの状態


ここまでくるとダメです
本当に調子が悪いです。なんか調子が悪いを超えてきます
新しいシールを組み込み始動したら良い感じのアイドリングになりました

今月はM8の月になりそう！！
M8とはミルウォーキーエイト
そうあのNEWエンジンのあれ！！
実はトライクで一台納めてますので、初ではないのですが、
ソロはお初です
一発目は！

黒を基調としたFLHXS

107の排気量！！
続いては！！
誰もが憧れるハーレー最上級グレードのウルトラリミテッドCVO

まだ暗い所で撮影なので、綺麗なブルーが暗いですが、本当に綺麗なブルーです

オーラが違いますね

排気量も圧巻の117Ci
117×16してください
そしたらCCの排気量が出ます

ブルーのステッチが綺麗です
背もたれが今まで見たことのない形です。
CVOだけ？全部？


シリアルナンバー付き！！
限定数値が一気にアップですね！！

M8ノーマルでも結構良い音するんですよ！！
ジェントルに乗りたい方はこのモデル良いかもですね！！

リア周りノーマル戻し中のショベル
ようやく両出しのエキパイが入荷したので取り付け！！

社外物は本当にすんなりといきませんでした
純正でも難しいとこがあるのですが笑

横開きも良い感じなりました

高さ左右のバランスも良い感じになったと思います
塗装が仕上がって、組み付けたらかっこよくなりそうですね！

ネクストプロジェクトのリア１８インチキャスト化
とりあえず分解してベアリングなどチェック
比較的新しそうな物だったのでOK
肝心の遊びは・・・×でした
遊びが無いと焼き付きますので

新しいカラーを用意しようかなと考えたら丁度いい筒が在りまして、計算して寸法だして
現在は良い感じになりました
これで、丸スイングアーム、リアホイールがOKとなりました

最近の秘かなブーム
ノーマル戻しです。全部ノーマルではなく一部をノーマルに戻す
メーカーが計算して取り付けたり、作った物は何よりも一番似合います
今回はウィンカー

使用するのはこのウィンカー
昔はブレットウィンカーという名でオプション扱い
標準装備になってからは外されてポイ！という可愛そうな運命に・・・
でも、しっかり取り付けて、バシッと決まるとかっこよくなります
下手な社外物よりカッコいいです

まずは元の社外物を外します

定番の位置に取り付け
配線もきっちりします


取り付けた本人が配線をアピールしろ！！と言うので
ノーマルのように美しく配線してますね
元のあっちこっち行ってた配線も綺麗にしました

後ろも良い感じに取り付け！！